Sin pausa: los puertos de Panamá frente al mundo que cambia
El Sistema Portuario Nacional (SPN) de Panamá cerró el primer trimestre de 2026 con 2,353,235 TEUs movilizados entre enero y marzo. Si bien la cifra representa una variación mínima de -0.6% respecto al mismo período de 2025, la perspectiva histórica muestra un dato más relevante: en el primer trimestre de 2010, el sistema registraba 1,135,439 TEUs, lo que equivale a un crecimiento acumulado de 107.3% en quince años.
Más que una contracción, el resultado de 2026 refleja una redistribución interna de carga dentro del sistema. MIT lideró el trimestre con 796,927 TEUs, seguido de CCT con 488,285 TEUs, ambos con registros destacados. En el Pacífico, Balboa alcanzó 539,670 TEUs y PSA 341,395 TEUs, mientras que Cristóbal movilizó 171,402 TEUs y Almirante 7,230 TEUs. En conjunto, los terminales del Atlántico concentraron 62.6% del total nacional.
La comparación interanual también evidencia resiliencia operativa. La diferencia neta frente a 2025 fue de apenas 14,876 TEUs, mientras que la carga local pasó de 249,224 a 263,489 TEUs, para un crecimiento de 5.7%. Esto sugiere una mayor vinculación entre el sistema portuario y la actividad económica nacional, en paralelo al predominio del trasbordo, que representa 88.1% del volumen total.
En un contexto internacional marcado por ajustes en las cadenas de suministro, cambios en alianzas navieras y nuevas dinámicas logísticas, el desempeño del SPN confirma que la principal fortaleza portuaria de Panamá no radica únicamente en su volumen, sino en su capacidad de adaptarse, sostener competitividad y seguir avanzando como hub logístico del hemisferio.
